車種別ベースフレーム

• レカロ株式会社が現在発売している全てのベースフレームに関する情報が掲載されています。
• 一部の不適合車種（レカロシートが装着できない車種）に関する情報も掲載されています。
• [車両情報]の[備考]欄は、車種を特定するのに必要な情報が記載されています。
• [車両情報]の[特記事項]欄は、レカロシート取付に際しての前提条件が記載されています。

• シートの車両への装着可否の判断は、 新品シートを新車の実車装着にてシート内部構造物（フレーム等）と車両内装の干渉が無く、 運転に支障がないドライビングポジションが取れることを確認しております。
• シート表皮(内部ウレタンを含む)と車両内装が干渉する場合は、 「注意事項」や「マッチング」情報に記載があります。
• 「注意事項」や「マッチング」情報に記載が無い場合でも、 製品・車両のバラツキにより、シート表皮（内部ウレタン含む）と内装が干渉する場合があります。
• 車両によっては、フロア形状等によりレカロシートの着座位置が標準シートに比べ ステアリング中心より左右に寄る場合があります。
• また、取付車両によっては車両特有の取付条件がありますので、必ず特記事項を合わせて参照して下さい。
• 中古車両や使用中シートの場合は製品経年変化のため、装着結果が異なる場合があります。
• 一部車種は着座位置の高さを調節する際にスライドレールの足をカットする必要があります。 (車両や取付ボルト/ナットにスライドレールの足が干渉し、高さの調節ができないため)

• ほとんどの車種はスライドレールを含む純正シートアッセンブリーを外して、 レカロシートを装着するので、パワースライドやハイトアジャスターなど 純正シートに装備されている機能は無くなります。 特に、助手席乗員感知機能やサイドエアバッグを装備しているシートにつきましては 下記注意事項を確認してください。
• 助手席乗員感知機能

  助手席乗員の有無を感知して、乗員の無い場合は助手席エアバッグを作動させず、 修理コストを下げる機能。
  レカロシートを装着するとこれらの機能は無くなり、 助手席エアバッグは運転席エアバッグと同時に作動するようになります。 （一部の車種に関しては助手席エアバックの作動を手動でキャンセルできる機能が 装備されている場合があります。）

• シート内蔵型サイドエアバッグ付

  純正シート内蔵サイドエアバッグ付の車両は、レカロシートに交換するとサイドエアバッグ機能は無くなり、サイドエアバッグの保護は受けられないことをご了承ください。

• 表中の価格は、ベースフレーム（車種別専用取付金具、ベースフレーム・スライドレール・ボルト・ナット・その他部品を含む）価格です。
• レカロシートと車両の組み合わせによっては、別途部品が必要な場合があります。 その場合は、[車両情報]の[特記事項]、[注意事項]欄、シートごとの[マッチング情報]欄に記載がありますのでご参照ください。
• 価格の表示は、希望小売価格(税込)で、取付工賃は含まれておりません。

ベースフレームタイプ別

• 標準型ベースフレーム（表示無し）

  純正シートと同等のドライビングポジション。

• スポーツシート専用ベースフレーム

  LX-F・SR・SP-A/G・SP-AN/GN・AM19シリーズを装着してスポーツ走行に適したドライビングポジション。

• コンペティション用ベースフレーム

  SP-A/G・SP-AN/GNを装着してサーキット走行に適したドライビングポジション。

シートタイプ別

• AM19シリーズドイツ仕様は、AM19日本仕様に比べシートクッション前端が25mm高くなりますので 通常は日本仕様をお勧めします。

  AM19ドイツ仕様：

  TREND -D・TREND-DC・ STYLE -D・STYLE -DC・ SPORT -D・SPORT -DC

  AM19日本仕様：

  TREND -J・TREND -JJ・TREND-JC・ STYLE -J・STYLE -JJ・STYLE -JC・ SPORT -J・SPORT -JJ・SPORT -JC

• Dシリーズは、AM19日本仕様に比べシートクッション前端が25mm高くなります。
• 一部の車種ではCS/CR/CG/コンフォメド/CSE/CT/C-classic/旧オルソペドを取り付ける場合、 シート座面裏とスライドレールとの干渉を避けるためにスペーサーが必要になります。 着座位置はマッチング情報にスペーサー分をプラスした高さになります。